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Liebe Roadmap-Community
Der Prozentsatz neuzugelassener Steckerfahrzeuge steigt steil und stetig, im August betrug er knapp 25 %. Zentral ist nicht nur die Schaffung von E-Ladestationen, sondern deren intelligente Integration ins Energienetz. Für den Durchbruch der Elektromobilität braucht es engagierte Akteure in der ganzen Schweiz.
Mit diesen Kernbotschaften begrüsst Benoît Revaz, Direktor BFE, die Teilnehmenden am diesjährigen Kongress Elektromobilität. Wir lassen den Auftritt der Roadmap am Kongress Revue passieren und verweisen für einen vollständigen Veranstaltungsrückblick auf die Website der Schweizer Mobilitätsarena, wo auch sämtliche Präsentationen heruntergeladen werden können.
SAVE THE DATE: Am 3. Dezember 2021 (vormittags) findet die 7. Plattform Elektromobilität statt.
Ihr Projektteam Roadmap Elektromobilität 2022 |
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Die Roadmap ist offen für neue Massnahmen
Im Hinblick auf die erwartete Verlängerung der Roadmap bis 2025 lädt Delphine Morlier, Leiterin Mobilität BFE, dazu ein, bis Ende 2021 neue Massnahmen vorzuschlagen oder bestehende zu erweitern. Willkommen sind auch neue Akteure, insbesondere aus den Bereichen Immobilien, Bau und Recycling. Im Bereich Ladeinfrastruktur engagieren sich das BFE und das ASTRA dafür, unterschiedliche Interessensgruppen für gemeinsame Massnahmen an einen Tisch zu bringen. Zu den Grundsätzen für die Aufnahme einer Massnahme in die Roadmap gibt es hier mehr Informationen.
Bei Fragen nehmen Sie einfach mit der Geschäftsstelle Kontakt auf: info@roadmap-elektromobilitaet.ch.
Mit drei Kurzreferaten wird ein Scheinwerferlicht auf Themen geworfen, bei denen die Elektromobilität noch nicht am Ziel ist und das Engagement und die Zusammenarbeit verschiedener Akteure sehr wichtig sind. |
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Kreislaufwirtschaft mit Batterien
KYBURZ Switzerland AG entwickelt und produziert unter anderem die Elektroroller der Post. Wie Project Manager Philipp Heim erläutert, durchlaufen die Batterien einen Kreislaufprozess mit einem second life in einem aufbereiteten Fahrzeug und einem third life zum Beispiel in einem Energiespeicher. Für das anschliessende Recycling hat KYBURZ mit der ZHAW und der Empa einen Prototyp entwickelt, der es erlaubt, die Batterien zu öffnen und mehr als 90 Prozent der Materialien zurückzugewinnen. Ziel ist es, die Materialien für die Produktion von neuen Batterien wiederzuverwenden. |
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Klotzen statt kleckern: Mehr Solarstrom, mehr Ladestationen für Mietende
Helion hat – als Teil einer Planergruppe der Roadmap-Massnahme von bauenschweiz – das Potential von Solaranlagen entlang der Nationalstrassen analysiert. Wie Remo Mucha, Leiter Elektromobilität, in seinem Referat klarstellt, ist neben der Erzeugung von erneuerbarer Energie vor allem die Verfügbarkeit von Ladestationen für Mieterinnen und Mieter entscheidend. Um in diesem sich stark entwickelnden Feld Fehlinvestitionen vorzubeugen, haben verschiedene Firmen Lösungen für Immobilienverwaltungen und Eigentümer entwickelt. Diese setzen auf Ladestationen, die kommunikationsfähig und steuerbar sind. |
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Herausforderung Leistungsspitzen
Das Verteilnetz bildet die Grundlage für den raschen Ausbau der Elektromobilität. Wie Olivier Stössel, Leiter Netze und Sicherheit beim VSE, verdeutlicht, ist es aber nicht für viele Ladestationen mit hohen Bezugsleistungen ausgelegt, die bei unkoordinierter Nutzung massive Leistungsspitzen erzeugen können. Die alltäglichen Mobilitätsbedürfnisse der meisten Autofahrerinnen und Autofahrer können ohne Komforteinbussen mit einer geringen Bezugsleistung befriedigt werden, ohne die Netzstabilität zu gefährden. Es braucht Anreize mittels neuer Tarife und intelligente Steuersysteme, um eine sichere Nutzung der Netze zu gewährleisten. |
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Goldener Stecker geht an den Kanton Schaffhausen
Die Auszeichnung «Goldener Stecker» wird an Kantone, Gemeinden und Städte verliehen, die sich für bestmögliche Voraussetzungen für die Entwicklung der Elektromobilität einsetzen. Der im Rahmen des Kongresses verliehene Preis ging dieses Jahr an den Kanton Schaffhausen. Er fördert den Umstieg auf Elektroautos mit finanziellen Anreizen. Zudem berücksichtigt er neu das SIA-Merkblatt 2060 in der Baugesetzgebung. Der Aufwand scheint sich zu lohnen, denn der Anteil neu zugelassener Elektroautos im Kanton liegt mehr als 30 Prozent über dem Schweizer Durchschnitt. |
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Chère communauté de la feuille de route, La part de véhicules rechargeables dans les nouvelles immatriculations augmente fortement et constamment. Elle a même passé la barre des 25 % en août. L’enjeu ne se situe pas uniquement dans le développement du réseau de stations de recharge, mais également dans l’intégration « intelligente » de ces dernières dans le réseau énergétique. La percée de l'électromobilité dépend d’une multitude d’acteurs engagés dans toute la Suisse.C'est avec ces messages clés que Benoît Revaz, directeur de l'OFEN, souhaite la bienvenue aux participants du Congrès sur l'électromobilité de cette année. Nous vous proposons ici une revue des apparitions de la feuille de route à ce congrès et vous renvoyons au site web de l’Arène suisse de la mobilité pour un compte rendu complet de l’évènement, où toutes les présentations peuvent également être téléchargées.
SAVE THE DATE : La 7ème plateforme de l’électromobilité aura lieu le 3 décembre 2021 (en matinée).
Votre équipe de la feuille de route pour la mobilité électrique 2022
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La feuille de route est ouverte à de nouvelles mesures
Alors que la feuille de route devrait être prolongée jusqu'en 2025, Delphine Morlier, cheffe de la section Mobilité à l’OFEN, a invité les organisations intéressées à proposer d'ici fin 2021 de nouvelles mesures ou à élargir leurs mesures existantes. Les nouveaux acteurs sont les bienvenus, notamment ceux de l'immobilier, de la construction et du recyclage. Dans le domaine des infrastructures de recharge, l'OFEN et l'OFROU s'engagent à réunir autour de la table différents groupes d'intérêt pour des mesures communes. Vous trouverez plus d'informations sur les critères d’admission ici.
Au besoin, notre bureau de soutien se tient volontiers à votre disposition à cette adresse : info@roadmap-elektromobilitaet.ch
Au travers de trois courtes présentations, un coup de projecteur a été donné sur des sujets pour lesquels l'électromobilité n'a pas encore atteint ses objectifs et pour lesquels l'engagement tout comme la coopération des différentes parties prenantes sont très importants. |
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L’économie circulaire de la batterie
KYBURZ Switzerland AG développe et produit notamment les scooters électriques de la Poste. Comme l’a expliqué Philipp Heim, chef de projet, les batteries de ces véhicules sont intégrées dans un processus allant jusqu’à leur recyclage complet. Cela comprend tout d’abord une deuxième vie dans un véhicule reconditionné, puis une troisième, par exemple sous forme de stockage d'énergie stationnaire. Pour le recyclage final, KYBURZ a développé avec la ZHAW et l'Empa un prototype qui permet d'ouvrir les batteries et de récupérer plus de 90 % des matériaux afin de les réutiliser pour la production de nouvelles batteries. |
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Plus d’énergie solaire et de stations de recharge pour les locataires
Dans le cadre de la mesure de la feuille de route proposée par « construction suisse », Helion a analysé le potentiel de développement du photovoltaïque le long des routes nationales. Comme l’a précisé dans sa présentation Remo Mucha, responsable de l'électromobilité, au-delà de la production d'énergie renouvelable, c'est surtout la disponibilité de bornes de recharge pour les locataires qui devient critique. Pour que les investissements dans le domaine soient effectués à bon escient, de nombreux fournisseurs proposent désormais différents types de solutions à destination des agences et propriétaires immobiliers. Ces technologies reposent sur des stations de recharge connectées et pilotées. |
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Le défi des pics de puissance
Le réseau de distribution est la base pour l'expansion rapide de l'électromobilité. Cependant, comme le souligne Olivier Stössel, responsable des réseaux et de la sécurité à l’AES, il n’a pas été conçu pour assurer l’alimentation simultanée de nombreuses stations de recharge, pouvant mener à des pics de puissance massifs si elles sont utilisées de manière non coordonnée. Mais les besoins de mobilité quotidiens peuvent généralement être satisfaits par une alimentation à faible puissance, sans compromettre ni le confort d’utilisation ni compromettre la stabilité du réseau. Des incitations, notamment par le biais de nouveaux tarifs et de systèmes intelligents, sont nécessaires pour garantir une utilisation sûre des réseaux. |
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La « Prise d’Or » décernée au canton de Schaffhouse
Le prix de la « Prise d’Or » est décerné aux cantons, communes et villes travaillant de manière particulièrement engagée au développement l'électromobilité. Dans le cadre du congrès, le prix a été attribué cette année au canton de Schaffhouse. Ce dernier encourage le passage à la voiture électrique en proposant des incitations financières et surtout en ayant repris la base du cahier technique SIA 2060 dans sa législation sur la construction. L'effort semble porter ses fruits, puisque la proportion de voitures électriques nouvellement immatriculées dans le canton est supérieure de plus de 30 % à la moyenne suisse. |
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